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基金是什么原理賺錢，基金是什么原理賺錢的？

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錢如故

基金是什么原理賺錢，基金是什么原理賺錢的？

公募基金是從來不會空倉的，即使在熊市行情中。這是由基金的屬性決定的，它更側重于擇股，而不是擇時。公募基金作為市場的中堅力量，如果他們也像散戶一樣做波段、炒短線，那么整個市場將失去穩(wěn)定。

這就引出了一個問題：在市場行情不好的時候，公募基金會將資金側重配置在什么樣的股票上呢？

基金是什么原理賺錢，基金是什么原理賺錢的？

充分理解這個問題，有助于投資者更好地賺錢。這就是為什么行情再差的時候也有好股票的基本原理。靠散戶，是抬不起牛股的，因為人多力量大的反面，是人多心不齊，利益面前各自為戰(zhàn)。

當行情好的時候，市場一定是處于夢境中，不斷憧憬對未來的美好想象。而上市公司的估值也因此節(jié)節(jié)高升，人們不再考慮估值的合理性。

所以當股價普遍下跌的時候，只有那些估值并未遠遠脫離現(xiàn)實的公司，才是最為安全的。

何謂估值高低？它是由兩部分組成的，一是上市公司的業(yè)績，二是股價。簡單講，估值=股價÷業(yè)績。

在行情普遍下跌的過程中，公募基金首先考慮的是業(yè)績。比如在2020年，哪些行業(yè)是業(yè)績一定會出彩的？毫無疑問是醫(yī)藥、食品、工程機械等。因為其他行業(yè)都面臨了極大的市場風險，所以在這種環(huán)境下，業(yè)績確定性增長的行業(yè)就如同烏雞里的鳳凰，尤為引人關注。

但是通過半年的市場演繹，這已經(jīng)不再是什么秘密。這時候公募基金就會努力尋找業(yè)績藍海，尋找那些業(yè)績同樣大增，但并未被市場普遍注意到的行業(yè)。

比如最近一周，包括長江證券、申萬宏源、中金公司、華泰證券、華創(chuàng)證券、西部證券、天風證券等在內(nèi)的十多家券商研究機構就紛紛把關注焦點落在了交通運輸行業(yè)上，尤其是航運業(yè)。

航運業(yè)上市公司在今年上半年普遍出現(xiàn)5倍以上的業(yè)績預增，這是遠遠超出市場普遍預期的，而且股價并未出現(xiàn)大漲。

對公募基金而言，這就是最大的安全墊。因為按照這一數(shù)據(jù)，即使今年下半年航運企業(yè)全部停業(yè)，那么全年業(yè)績?nèi)詫⑹侨ツ甑?倍左右。

基金是什么原理賺錢，基金是什么原理賺錢的？

既然業(yè)績那么好，為什么股價沒大漲呢？

比如招商輪船，根據(jù)申萬宏源的數(shù)據(jù)顯示，其今年二季度被基金減持高達35.4%；而中遠海能則被基金減持86%。這說明，基金對航運企業(yè)的業(yè)績大增是完全沒有預料到的。它甚至超過了很多醫(yī)藥公司。

航運業(yè)業(yè)績?yōu)楹未笤觯繃H貿(mào)易量不是減少的嗎？

這主要得益于國際航運業(yè)的“控價”能力，通俗講就是聯(lián)合穩(wěn)價、不降價。因為在此之前，全球航運業(yè)曾經(jīng)因為經(jīng)濟危機而受到深度打擊，后來便擰成了一個拳頭。

航運業(yè)的控價能力有多恐怖呢？比如船公司CMA CGM宣布，從8月1號開始，40尺柜FAK費用（均一費率）從100美元上調(diào)至2300美元。也就是運價上調(diào)23倍。

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此外，上半年國際石油價格暴跌也讓航運企業(yè)大為受益。低廉的石油價格導致國際石油儲備需求大增，各國紛紛低價抄底，一方面增加了航運需求，另一方面也抬高了航運價格。

而接下來，由于美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)在6月份轉好后又出現(xiàn)7月份急劇惡化的征兆，所以等到8月初美國勞工部公布就業(yè)數(shù)據(jù)后，國際油價料將再次下跌，這或?qū)⒊蔀閷脮r航運類上市公司受到普遍關注的觸發(fā)因素。

類似這樣的價值挖掘，公募基金一直在做。如果散戶投資者也能避免短線追漲殺跌，進而從戰(zhàn)略角度提高資金配置能力，那么想不賺錢也是很難的。

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