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為什么基金加倉(cāng)后收益率降低了，為什么基金加倉(cāng)后收益率降低了呢？

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錢如故

為什么基金加倉(cāng)后收益率降低了，為什么基金加倉(cāng)后收益率降低了呢？

12月24日，公募基金第一大重倉(cāng)股寧德時(shí)代跌超7％，新能源產(chǎn)業(yè)鏈集體重挫，部分重倉(cāng)新能源股的基金估算凈值大跌超5％。

“寧德時(shí)代的下跌或與部分基金撤離有關(guān)?！敝袊?guó)證券報(bào)·中證金牛座記者采訪了解到，臨近年末，基金開始著眼明年，紛紛調(diào)倉(cāng)布局。新能源板塊經(jīng)歷連續(xù)上漲后，市場(chǎng)已經(jīng)給了足夠預(yù)期，部分基金開始從中撤離，加倉(cāng)消費(fèi)、地產(chǎn)等板塊。

“雖然我們?cè)谛履茉瓷系膫}(cāng)位沒有太大變化，但還是進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)倉(cāng)換股?！币晃换鸾?jīng)理表示，“新能源現(xiàn)在整體貝塔屬性不是很強(qiáng)，更多還是去尋找各細(xì)分領(lǐng)域的阿爾法?！?/p>

寧德時(shí)代跌超7％

24日A股市場(chǎng)調(diào)整，創(chuàng)業(yè)板指跌2.27％，新能源板塊重挫。

公募基金第一大重倉(cāng)股寧德時(shí)代放量下跌，跌幅超7％，帶動(dòng)新能車指數(shù)低開低走，跌幅達(dá)4.35％。

為什么基金加倉(cāng)后收益率降低了，為什么基金加倉(cāng)后收益率降低了呢？

圖片來源：Wind

新能源車概念股中，除寧德時(shí)代外，億緯鋰能跌5.83％，贛鋒鋰業(yè)跌4.90％。

部分基金凈值大跌

新能源板塊的調(diào)整導(dǎo)致部分主題基金凈值大跌，部分主動(dòng)偏股型基金估算凈值跌幅4％-5％。

天天基金網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，12月24日，信達(dá)澳銀中小盤混合估算凈值3.2370元，下跌5.04％；長(zhǎng)江新能源產(chǎn)業(yè)混合發(fā)起A估算凈值1.547元，下跌5.03％；招商安潤(rùn)混合估算凈值3.9209元，下跌4.89％；東方新能源汽車混合、泰信發(fā)展主題混合、創(chuàng)金合信優(yōu)選回報(bào)靈活配置混合估算凈值下跌4.84％、4.82％和4.81％。上投摩根核心優(yōu)選混合、海富通先進(jìn)制造股票等206只基金（A\C份額分開計(jì)算）估算凈值下跌均超4％。此外，373只基金估算凈值下跌幅度在3％-4％之間；713只基金估算凈值跌幅在2％-3％之間。

以寧德時(shí)代為代表的新能源板塊的下跌或?qū)⒂绊懝蓟鹋琶麘?zhàn)。截至12月23日，Wind數(shù)據(jù)顯示，前海開源公用事業(yè)和前海開源新經(jīng)濟(jì)A收益分別為125.03％和112.41％，緊隨其后的是寶盈優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)A，今年來收益率達(dá)到96.31％；其次是大成國(guó)企改革和廣發(fā)多因子，收益率分別為90.45％和86.88％。

基金經(jīng)理在調(diào)倉(cāng)

某公募基金經(jīng)理表示，寧德時(shí)代大跌或與公募基金撤離有關(guān)。明年經(jīng)濟(jì)重心是穩(wěn)增長(zhǎng)。不少基金從新能源板塊撤離了部分資金，加倉(cāng)了消費(fèi)、地產(chǎn)等板塊。“我們?cè)谛履茉吹瘸砷L(zhǎng)方向配置較多，近幾個(gè)交易日把整個(gè)組合的倉(cāng)位進(jìn)行了一定均衡，但整體倉(cāng)位還是維持中高水平。”

重慶諾鼎資產(chǎn)總經(jīng)理曾憲釗表示，新能源板塊經(jīng)過連續(xù)上漲，市場(chǎng)已給了足夠的預(yù)期。時(shí)值年末，一部分資金著眼明年，開始退出漲幅相對(duì)較大的新能源標(biāo)的，去配置一些尚在底部估值較便宜的股票。在曾憲釗看來，新能源行業(yè)最大的不確定性，還是護(hù)城河不夠堅(jiān)實(shí)。新技術(shù)新產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)，會(huì)引發(fā)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局一系列的變化。

某大型基金公司基金經(jīng)理李文（化名）表示，美國(guó)電動(dòng)車政策存在變數(shù)，引發(fā)市場(chǎng)擔(dān)憂；中科海鈉與三峽能源等達(dá)成合作，將共同建設(shè)全球首條鈉離子電池規(guī)?；慨a(chǎn)線，可能會(huì)給寧德時(shí)代帶來一定沖擊，疊加寧德時(shí)代股價(jià)處于歷史高位，因此形成較強(qiáng)拋壓。

李文表示，新能源車板塊獲各大機(jī)構(gòu)青睞及重倉(cāng)，今年以來漲幅較大，交易已擁擠。同時(shí)，行業(yè)及相關(guān)公司增長(zhǎng)空間被一定程度透支，部分資金開始獲利了結(jié)、落袋為安。

本文源自中國(guó)證券報(bào)

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