據(jù)中國載人航天工程辦公室消息,北京時間今年11月3日9時32分,空間站夢天實驗艙順利完成轉位,中國空間站終于迎來三艙“T”字基本構型在軌組裝完成的重大時刻!
圖源 中國載人航天
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“中國空間站‘T’字基本構型各艙段平展布局極大的提升了對應用載荷的支持能力”,中國航天科技集團八院夢天實驗艙總體主任設計師吳軍在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示,“T”字構型使得中國空間站穩(wěn)穩(wěn)的飛行在太空,宛如給中國夢插上了翅膀,極好地詮釋了中國特色和時代特征。這一構型方案契合國情,特色鮮明,“這就是中國空間站該有的模樣。”吳軍稱。
通常而言,為了使航天器易于運動控制,其構型要保證主結構和質(zhì)量分布盡量對稱、緊湊,確保航天器的質(zhì)心居中,從而減少因姿態(tài)控制所消耗的能量。全國空間探測技術首席科學傳播專家龐之浩在接受《環(huán)球時報》記者采訪時介紹稱,曾經(jīng),俄羅斯的和平號空間站就因對接了多個實驗艙后出現(xiàn)不對稱的情況,使得質(zhì)心不居中,導致和平號為了控制姿態(tài)消耗了較多能量。
而中國空間站的三個艙采用水平對稱、“T”字構型,龐之浩認為這樣有三大好處,首先是能夠保證質(zhì)心居中,節(jié)省姿態(tài)控制所需要的能量,其次是兩個實驗艙的氣閘艙分別位于“T”字一橫的端頭,因此在正常泄壓或異常隔離時,均不會影響其他密封艙段構成連貫空間,從而能夠保證它的安全性。最后是“T”字構型能使裝在兩個尺寸、質(zhì)量、大小一致的實驗艙末端的大型太陽能電池翼不管空間站以何種姿態(tài)飛行,都能夠照上太陽。
據(jù)了解,隨著中國空間站更多科學實驗任務的開展,空間站載荷供電需求也成倍增加。因此中國航天科技集團八院共為中國空間站配備了2種規(guī)格6套大型柔性太陽翼,其中問天和夢天兩個實驗艙的末端各配備了2套plus版大型柔性太陽電池翼,單套太陽翼展開面積達到138平方米,單個功率高達18千瓦,兩艙的4個太陽電池翼讓空間站日發(fā)電量可達近1000度,相當于一個普通家庭近半年的用電量,為中國空間站三艙組合體提供80%的能量,在滿足艙內(nèi)搭載的天文、地理、生物、醫(yī)學等各類科學儀器正常運轉的同時,也完全可以保證航天員在空間站中的日常生活。
此外,問天和夢天兩艙上均設置有對日定向裝置和驅動機構,通過雙自由度組合運動,驅動兩個實驗艙最外側的四副大型柔性太陽翼同步轉動,確保我國空間站在一天繞地球飛行16圈的旅程中,太陽翼可以像向日葵一樣始終穩(wěn)定對準太陽,確保每一縷陽光都垂直照射在太陽翼上。
“中國空間站建站為應用,只有當中國空間站三艙組合完畢,并且形成‘T’字構型,我們才能說實現(xiàn)了預定的設計目標”,中國航天科技集團五院空間站系統(tǒng)副總設計師柏林厚此前在接受《環(huán)球時報》記者采訪時介紹稱,中國空間站的三個主體艙段只有實現(xiàn)了“T”字基本構型,空間站上的供電,信息和熱控等系統(tǒng)才能進入最佳工作狀態(tài),從而為開展較大規(guī)模的空間應用實驗提供保障,因此,三艙形成“T”字基本構型對完成空間站全面建造具有標志性意義。
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